在現代送料機在動（dòng）力方麵技術有了革命（mìng）性的改變，比如一些新興的（de）技術高壓空氣、超聲波等等動力傳輸（shū）開始（shǐ）用於送料機。送料機是傳輸送材料的機器設備（bèi），原理是機器借助於電力產生的運動（dòng）並將運動的（de）作（zuò）用力加力於材料，目前（qián）各現場廣泛使用的帶式給料機，具（jù）有適應中長距離運輸、可變頻給料、便於計量，那麽帶（dài）式送（sòng）料機有哪些（xiē）特點呢？下麵色多多污污小編來給大家介紹（shào）。

　　帶式送料機（jī）有哪些特點：

　　1、首先，帶式送料（liào）機應用在具有倉壓的料倉和漏鬥下麵時，能（néng）夠將各種大容（róng）重物料短距離均勻、連續的輸送給各種破（pò）碎、篩分和運輸設備，特別是（shì）用在初碎以下更為適合。

　　2、與板式送料機相比（bǐ），帶（dài）式送料機（jī）成（chéng）本低。而且（qiě）它應（yīng）用皮帶與滾筒等旋轉（zhuǎn）部件之（zhī）間的摩擦驅動，皮帶與（yǔ）托輥之間的成槽性很好（hǎo），使導料槽（cáo）與（yǔ）皮帶之間有很好的密封性，在受（shòu）料處不（bú）易撒料。

　　3、帶（dài）式給料機（jī）通常（cháng）情況下全程安（ān）裝導（dǎo）料槽，這樣使得給料機本身的運輸能（néng）力增大，提高（gāo）輸送效率。

　　4、帶式（shì）給料機（jī）通常帶速很低，目前應用的帶式（shì）給（gěi）料機的下限帶速為0．015m／s，且已經投產使用。

　　5、帶寬上（shàng）一般采用較大帶寬，因為帶（dài）速低（dī），增大帶寬可以提高輸送能力，節約輸送成本。

　　6、帶（dài）式送（sòng）料機托輥組的設計也有本身（shēn）的結構特點以及布置方式。帶式送料機承載段托輥組一般采用4到5節輥（gǔn）子組成，對於大帶寬給料機（jī）來說（shuō），通常（cháng）中問采用等長3輥，總（zǒng）長度約（yuē）為（wéi）帶寬的3／4。側輥（gǔn）采用短（duǎn）輥，槽角20度。這種結構不僅能夠增加物料的有效容積，而且間采用（yòng）三（sān）點支撐結構，增加（jiā）輥子和托輥組橫梁的使用壽命。因為帶式給料機的帶速（sù）低，因此輸送帶上的物料停留時間長，這會使托輥長時（shí）間受（shòu）力，增加了托輥的無形損耗和疲勞（láo）性，減少了托輥本身的使用壽命，因此帶式（shì）給料機（jī）承載段托輥間距很小，通常為普通帶式輸送機托輥（gǔn）間距的1／3左右。

　　7、帶式送料機的導料槽（cáo）在設（shè）計上也與以往的（de）設計有很大（dà）不同，由（yóu）於全（quán）程導料，帶速低，給料機上的物料會對導料槽側麵的壓力增大，而且如果采用傳統的2000mm長一段的導料槽，在運輸物料時會在導料槽接口處擠（jǐ）出物（wù）料（liào），這樣不僅汙（wū）染環境，而且對操作巡檢人員造成傷害。因此（cǐ）導（dǎo）料（liào）槽在設（shè）計時，盡量采（cǎi）用全程隻用一段或者兩段導（dǎo）料（liào）槽，且在采用多段導料槽時，連接處（chù）采用交錯連接方式，以防止蹦料。同時導料槽的支腿（tuǐ）也不能采用以（yǐ）往的設計形式，而應該加（jiā）強結構，這樣保證結構和（hé）係統（tǒng）的穩定性。

　　以上內容就是對帶式送料機有哪些特點的介紹（shào）了，當今社會，越來越多的廠家采用機械化輸送，這種方式代替人力勞（láo）動將成為必然，所以送料機在各行業應（yīng）用（yòng）都十（shí）分（fèn）廣泛，專（zhuān）門（mén）用於粒料、粉料（liào）、片狀料、帶狀材料等產品（pǐn）的輸送。送料機安裝與調試相對於更簡單方便，沒有過多的繁雜步（bù）驟，哪（nǎ）怕是第一次安裝也無需花費大量時間。